社外の太いエキゾーストパイプとの段差を埋める内径26mmのガスケットです。

太エキパイやチャンバーなどを装着する時、純正のガスケットでは内径が小さく抵抗に成ってしまいます。

エキゾーストガスケットを抜いて液体ガスケットだけで組むと凹みが出来てしまいます。

その凹みを埋めるタイプのガスケットです。

アルミガスケットだけでは排気漏れする場合は液体ガスケットを併用してください。

ヤマトのDM便でお届けします。

送料込みの価格です。

ライブディオ系純正リードバルブ用のカーボンリードバルブです。

1台分2個1セットに成ります。

純正の樹脂製リードバルブより柔らかく大きく開くので、低回転でのトルクアップ、高回転での伸びが違います。

送料込みの価格です。

ジャイロ純正リードバルブベース用カーボンリードバルブです。

中期までの樹脂製や後期の金属製より大きく開くので低速から高速までパワーアップが可能です。

キャブセッティング不要でパワーアップを体感できます。

送料込みの価格です。

ジャイロのKOSO製ビッグマニ用のカーボンリードバルブです。

1枚リードバルブ用です。

大口径プーリーを最大変速させるためには、トルクカムの落とし込み加工の他、

クラッチやクラッチアウターを接触しないように外側に逃がすことが必要です。

大径ハイスピードプーリーを入れても、セカンダリーの変速域が純正のままでは最大変速出来ないのがスクーターの変速の仕組みです。

KNドリブン一式を加工し、96ｍｍまでのプーリーを最大変速できるようにチューニングしてあります。

トルクカムの形状は湾曲カムでクレアのセンタースプリングと相性抜群です。

グリスはスズキ機工の最高峰、ベルハンマーゴールドグリスNo.2に入れ替えてあります。